不出所料，2019年的车市未能迎来太大的改观。根据乘联会数据显示，2019年国内狭义乘用车全年批发销量2110.3万辆，同比下降9.3%。这也是继2018年首次迎来销量下滑后的第二个年头，下滑幅度也在持续拉大。

　　根据公布出来的销量数据来看，各个细分市场也都出现不同程度的下滑，作为相对边缘的MPV市场，自然是首当其冲了。2019年12月份，国内MPV共计销售13.2万辆，同比下降了15.2%，环比增长13.5%；全年累计销量137.2万辆，同比下降18.2%。

　　收官之月，MPV市场谈不上多融洽，特别是市场下游的车型，均呈现出了下滑态势。不过处于市场上游的车型，过得还是相对滋润一些。

　　从数据上看，12月份MPV销量榜前五款车型都迎来了不同程度的环比上涨，其中宝骏360更是以57.1%的环比成了亮眼之星，排名上也从11月的第五爬上第四名；不过相较去年同期却下滑了超五成。倒也无需多忧，位列第三名的宝骏730虽有着过万的销量，却也有着宝骏360同样的命运——环比看涨、同比下滑，而还得归根于宝骏RM-5的出现。2019年9月初上市的宝骏RM-5，月销稳稳破5000大关，12月份以6258辆站住月销前五名之位。

　　五菱宏光依旧稳坐一哥，月销突破4万辆，但相较去年下滑了14.9%。市场竞争在所难免，五菱宏光历时多年以经济、耐用成了众多创业家庭的首选车型，想要挑落它在MPV市场的地位，怕还是需要些时日。紧随其后的别克GL8在12月份表现不错，月销近1.5万辆，实现同比、环比双增长，也是TOP5车型中唯一实现双增长车型。

　　除此之外，本田MPV双子星齐头并进，占据第7-8名；而传祺GM8则以3219辆的车型，守住第十名之席。

　　2019年各大企业的年会早已有所透露，但登上热搜的更多是裁员风潮。虽然国内消费者对MPV的接受度在逐渐缓和，但大多数购买者仍是以创业为主。受经济环境影响，2019年国内MPV在狭义乘用车中的占比也出现了下滑。

　　而从年度MPV排行榜上也足以看出这一趋势。即便是常年位居榜首的五菱宏光也迎来了20.6%的同比下滑，2019年总销量369515辆，相比去年少了近10万辆！有悲有喜，一片哀鸿之中，别克GL8以14.7万辆的成绩，同比6.0%坐稳亚军之位；不过自家小弟别克GL6就相对惨一些，排名第13位，同比下滑超1/4。宝骏730以98292辆保住第三名之席，宝骏360则以76899辆紧随其后。

　　除此之外，前十名中，传祺GM6、吉利嘉际两款国产MPV表现亮眼，分别排名第9、第10名。其中，吉利嘉际于2019年3月中旬上市，用时较短便能挤进前十名，离不开吉利品牌的背书以及精准的产品定位。

　　值得一提的是，同样出自本田的奥德赛、艾力绅却有着不同的命运。2019年，奥德赛全年累计销量45488辆，同比2.9%，排名第7；但艾力绅却出现了31.8%的同比下滑，销量上仅32311辆，被嘉际挤出前十名。（注：数据来源乘联会；制表：阿贵看车）